利亚德日前公开了投资者关系活动记录表，其中提到近期发布涨价通知的原因，该公司表示，我们发了两份涨价通知，一份是对于常规产品，原因是上游原材料涨价；还有一份是针对我们Micro产品，Micro推出2年多，现在价格跟最初比已经下降很多，性能指标稳定性等又更优，客户满意度很高，目前已经供不应求，所以我们做了提价。

关于Micro LED目前的进展情况，利亚德指出，Micro LED从推向市场到现在有两年多时间，最初定位在高端的产品间距，包括0.4mm-0.9mm之间，虽然产品性能指标超过所有其他LED产品，但确实成本比较高，所以降低成本扩大市场应用是我们研发投入的重点方向。2022 年，公司通过工艺的调整推出了Micro黑钻系列产品，一方面将成本大幅下降，同时将产品间距拓展到了1.8mm，大大提高了Micro产品的覆盖领域，现阶段我们是黑钻和Nin1方式同步在进行。目前Micro已经供不应求，5月份利晶工厂的产能已经从800KK/月扩到了1400KK/月，计划年底前继续扩到2000KK/月。

利亚德称，降低成本是Micro LED扩大市场规模的必要条件，也是我们努力的目标，我们在重点推进的技术方向一个是量子点技术，这个我们是跟参股公司Saphlux共同研发的成果，4月份已经成功点亮了基于量子点技术的自发光大屏，下一步是做量产的布局；另一个是COG的技术路径，如果能将现在用的PCB基板用玻璃基板来替代，那么不仅可以实现成本的大幅下降，还将开启Micro LED应用于大众消费电子如家用电视、平板电脑等领域的新时代，这块我们也已经在跟全球面板厂商展开技术探讨。

弱势行情下，Micro LED一枝独秀

2022年全球LED市场受到“消费低迷”和欧美货币政策转入加息周，对全球宏观经济的负面影响作用，整体呈现弱势格局。根据TrendForce集邦咨询分析，2022年LED市场产值将明显下滑至142.14 亿美金。其中，价格下降是年产值下滑的主要原因，包括照明、背光在内的传统市场萎缩，是年产值下降的次要原因。

但是，与整体行业的弱势形成对比的则是以Micro LED为代表的新兴核心业务依然实现了增长和新的突破。

例如，京东方财报显示2022年起MLED业务方面实现营收约 8.47 亿元，同比增长约 84.79%。京东的直显 COG P0.9、COB P0.9~1.5 全系列产品已实现多家品牌客户量产，LTPS技术实现箱体点亮并送样。再例如，利亚德财报显示，2022年Micro LED 显示产品实现订单 4 亿元，较 2021 年增长 25％——与其2022年度实现营业收入81．54亿元，同比下降7．89％的数据形成明显对比。我国台湾地区Micro LED龙头镎创2022年营收同比增长41.83%；与此形成鲜明对比的是我国台湾地区传统LED市场龙头富采2022年营收同比下降58.06%……根据 TrendForce 集邦咨询研究，MLED主要针对的小间距 LED 显示屏市场规模，2022 年全球为 42 亿美元，较 2021 年增长 12%。

2022年LED整体行业弱势行情下，micro LED的成长性更为凸显，已经成为头部LED直显企业的“共同关注焦点”。这也带来了micro LED投资的大扩张。

据CINNO Research发布的统计数据显示，2022年中国(含台湾) Mini/Micro LED(MLED)与模组项目投资金额都约为550亿元。另据媒体报道，今年仅前三月份，就已经有近300亿元项目规模的投资计划进入MLED市场。2020年以来，MLED行业投资加速聚焦的格局还在继续，并有加速的趋势，项目从产业上游芯片，中游的封装、模组再到下游面板、LED屏等环节已经形成全面开花、链条共振的格局，并在2022年开始陆续有产能开出。行业研究认为2023-2025年将是这一轮超2000亿元MLED投资产能落地的爆发期。

MLED加速投资在设备端企业的财报上展示最为显著。例如，中微公司表示，主打产品MOCVD设备在MiniLED蓝绿光LED生产线上取得了领先地位，2022年MOCVD设备收入7亿元，较2021年增长约39.05%。MOCVD反应炉是决定未来LED产业产能规模的核心设备，其市场的增长反映了整个行业的扩张。

据业内人士预测，到2024年全球Micro LED 需求量预计超过500亿颗，是2022年的10倍还多。行业研究机构GGII预计到2025年，全球Micro LED市场规模将超过35亿美元，2027年全球Micro LED市场规模有望突破100亿美元大关。即5年时间，接近10倍的增长。

Micro LED将在车用显示大展身手

据彭双浪表示，目前很多车厂都在研究Micro LED未来要怎么样导入到车载应用，不管是车子外部或内部，很多都可以用到Micro LED。

预期车用市场将会是Micro LED很大的应用领域。而原本友达在全球车载面板和高阶电视面板市场就有很重要的市占地位、供货规模也大，这对于资源整合和生态链的建立将有助益。

现在集团Micro LED正在合作的客户，有很多是友达原本的客户，但除了原本的客户，也增加了很多新的客户，因为电动车很多并非传统车厂。

彭双浪接着表示，Micro LED还能用于曲面或不同形状的产品中，相比于LCD（液晶萤幕）或OLED，在设计上简单许多，更能有效地整合其他的车用感测器。也因此，车厂对Micro LED作为车载显示器的认同度非常高。

另外彭双浪认为，Micro LED是一项新的技术，它结合了本来TFT背板及TFT产业很多精密机械与光学技术。既然是新的技术，就是一个新的生态链。而生态链的完整有两个部分，一是进入量产的速度会更快，二是整体降价速度也会更快，其实未来就是生态链的竞争，友达在生态链的调整方面正逐渐完善当中。

同时他表示：目前友达集团包含富采对于Micro LED的投资计划和进度都没有改变。未来当然希望Micro LED产能越大越好，因为任何产品技术总是需要达到规模经济，何时进一步扩产还在评估。

除了富采，錼创执行长李允立也十分看好Micro LED的优势，并透露，全球知名的汽车一级供应商（Tier 1）德国马牌（Continental），在今年取得德国设计大奖的Luxury Minimalism Concept概念车款，内部科技感十足的仪表板，以及抬头的透明显示器皆采用Micro LED；不单如此，甚至车内看似木头纹路的框架，上层都盖着一个Micro LED隐形显示器，在需要的时候提供乘客看资讯，不需要的时候就如一般的车内装潢，让驾驶者可以更全面、直观的操作汽车。

不过从Micro LED未来的市场分布来看，李允利则认为，智慧手表、电视等应用会先行，而后车用显示器的Micro LED才会跟上，实际看到车内有Micro LED显示器的时间点可能会在三年后。

李允利不讳言地指出，Micro LED采用与否决定权仍取决于车厂，车厂希望Design in的同时，仍需要确保产品品质；现阶段要解决的难题已非技术层面，而是生产面的生态系问题。